Autobianchi Y10 4wd - informazioni

[Matteo Bianchi]

Ho trovato la prova della suddetta auto (Quattroruote, novembre 1986)

Montava il 999 cc fire a carburatore, potenziato a 50 cv (ottenuti con
un nuovo albero a camme). La trazione era integrale inseribile. Il
cambio, a 5 rapporti, aveva marce cortissime (25 km/h a 1000 giri/min,
in quinta).

Ecco le prestazioni fondamentali

vel max 143.1 km/h

0-100 17.4 s

70-120 25.1 s

frenata da 100 km/h 47.5 m

Consumi

90 km/h 16.6 km/l
100 km/h 15.2 km/l
110 km/h 13.8 km/l
120 km/l 12.5 km/l
130 km/h 11.3 km/l


Alcuni quesiti (riguardo alla 4wd prima serie):

- Questo modello, a livello di affidabilità, aveva problematiche
"note" conosciute ?
- In caso si volesse acquistarne una, quali sono i "punti critici" da
osservare ?

Sono gradite anche impressioni di guida, da parte dei possessori o di
chi l'abbia provata.

[Gianluca.]

Sono gradite anche impressioni di guida, da parte dei possessori o di
chi l'abbia provata.


ma una panda 4x4 invece di sto cesso,no eh?!

[8tto]

Matteo Bianchi wrote:

> - Questo modello, a livello di affidabilità, aveva problematiche
> "note" conosciute ?
No. La trasmissione era un pelo più complessa di quella della Panda
perché l'innesto era servoassistito.
L'innesto delle 4 ruote motrici era dotato di sincronizzatore perché
dietro c'erano le ruote libere. Un'ingegnosa centralina pneumatica, dopo
aver premuto l'apposito pulsante sulla plancia, tramite un attuatore a
depressione comandava l'ingranamento (appunto coadiuvato da un
sincronizzatore) dell'albero di trasmissione posteriore. Ad ingranamento
avvenuto veniva dato "il vuoto" ai due attuatori che innestavano le due
ruote libere posteriori.
Il tutto funziona bene se tutte le tubazioni del vuoto sono integre, se
il sincronizzatore funziona e se le varie articolazioni (levette delle
ruote libere posteriori e leva innesto albero) non sono bloccate da
sporco e corrosione.
In ogni caso basta smontare, pulire e ingrassare e tutto torna a funzionare.
Il meccanismo d'innesto sincronizzato è un po' un PD da rimontare, è una
di quelle cose per cui occorrono quattro mani di cui due minuscole

> - In caso si volesse acquistarne una, quali sono i "punti critici" da
> osservare ?
Ruggine, specie nella parte dei passaruota posteriori.
Funzionamento della trasmissione integrale, la inserisci e, quando si
accende la spia, verifichi che sia inserita: basta girare tutto lo
sterzo e provare a partire la ruota interna posteriore tenderà a
pattinare e, in generale, l'auto non scorrerà decentemente.

> Sono gradite anche impressioni di guida, da parte dei possessori o di
> chi l'abbia provata.
E' praticamente una Panda 4x4 meglio rifinita e con un pelo meno di luce
a terra, con i pregi e i difetti della Panda: agile, compatta e
maneggevole, buon rapporto peso potenza e marce corte. Difetti: molto
rigida, scomoda e rumorosa.

--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

[Alex]

"Matteo Bianchi" <matteob*gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:52eb7afe-dcde-4dff-a618-01d7ba8c6167*i31g2000yqm.googlegroups.com...

> - In caso si volesse acquistarne una, quali sono i "punti critici" da
> osservare ?

E' una Fiat Panda 4x4 (modello precedente) con le ruote libere dietro,
quello che vale per la Panda va bene anche per la Y10.



Ciao, Alex.

--
Quelli che hanno una Impreza e comprano una Bmw serie 1 .... si contano
sulle dita di una mano ... di uno che ti fa il dito medio !
(JPN, 400+, 39)
http://www.heniadir.com/Subaru

[Mechmaniac]

Matteo Bianchi ha scritto:
>
>
> Sono gradite anche impressioni di guida, da parte dei possessori o di
> chi l'abbia provata.

Ho conosciuto un pilota di rally che l'aveva come auto personale per
svago. Posso assicurarti che vederlo correre per le strade di breccia di
Piancavallo era uno spettacolo. Purtroppo non mi ha mai fatto salire :°D

[Edoardo \Edoloz\ Carminati]

On 29 Lug, 23:21, 8tto <super8...*gmail.com> wrote:
> Matteo Bianchi wrote:
> No. La trasmissione era un pelo più complessa di quella della Panda
> perché l'innesto era servoassistito.

[CUT]
Sei meglio di un'enciclopedia a livello motoristico!! :-)

[Mirko]

> cambio, a 5 rapporti, aveva marce cortissime (25 km/h a 1000 giri/min,
> in quinta).

LOL praticamente per fare lo 0-100 dovevi ingranare tutte e 5 le marce, e
alla fine ti ritrovavi a 4000 giri, fantastico :-D

[oVoSanto]

Gianluca. wrote:
> Sono gradite anche impressioni di guida, da parte dei possessori o di
> chi l'abbia provata.
>
>
> ma una panda 4x4 invece di sto cesso,no eh?!

E' la stessa macchina.

--
oVoo o o
ICQ:8621929

[Luchino]

On Fri, 30 Jul 2010 01:33:13 -0700 (PDT), "Edoardo \"Edoloz\"
Carminati" <edoloz*gmail.com> wrote:





>Sei meglio di un'enciclopedia a livello motoristico!! :-)
enciclopedia dell'automobile in 8tto volumi...

[\Roccia\ Max]

On 29 Lug, 23:21, 8tto <super8...*gmail.com> wrote:

> Funzionamento della trasmissione integrale, la inserisci e, quando si
> accende la spia, verifichi che sia inserita: basta girare tutto lo
> sterzo e provare a partire la ruota interna posteriore tenderà a
> pattinare e, in generale, l'auto non scorrerà decentemente.

....mi stai dicendo che quella roba non ha uno straccio di
differenziale centrale?

cia'
Max

[Luchino]

On Fri, 30 Jul 2010 03:00:15 -0700 (PDT), "\"Roccia\" Max"
<rocciamax*gmail.com> wrote:





>...mi stai dicendo che quella roba non ha uno straccio di
>differenziale centrale?
e perché la panda, scusa?

[8tto]

"Roccia" Max wrote:

> ....mi stai dicendo che quella roba non ha uno straccio di
> differenziale centrale?
No, è appunto una TA + TP inseribile.

--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
Ci sono rimasto male, quando ho saputo che Bocchino era il nome di un
deputato e non un punto del nostro programma. (S.B.)

[oVoSanto]

Luchino wrote:
>> ...mi stai dicendo che quella roba non ha uno straccio di
>> differenziale centrale?
> e perché la panda, scusa?

La panda non aveva un giunto ferguson che appunto fungeva da differenziale
centrale?

--
oVoo o o
ICQ:8621929

[K®54 www.ufc.com]

K®54 quota Matteo Bianchi che sottosterzando di brutto scrisse
il 29/07/2010 alle 21.34.29 :
> Sono gradite anche impressioni di guida, da parte dei
> possessori o di chi l'abbia provata.

sei proprio dedito alle auto vecchie
beh anche a me ne piace una vecchia ... alfa gt gta

--
imho, bye, thanks, by K®54 [since'97, brianza]
il golf 2.0sdi 4motion va cosi' sul dritto con asciutto e
bagnato con esp e senza mezzo esp :
http://www.youtube.com/watch?v=sW4LJQW-YKU
www.deca.canaglia.it

[Luchino]

On Fri, 30 Jul 2010 12:06:41 +0200, "oVoSanto"
<ovosantoXYZ*houseofbrokendreams.it> wrote:



>La panda non aveva un giunto ferguson che appunto fungeva da differenziale
>centrale?
la panda nuova, forse... che c'entra quella con la y10? :-)